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HT500Y-5
Conditions de travail complexes, bonnes performances d'adhérence en montée, transport de marchandises solides
Camion sur chenilles à siège, adapté à tous les terrains
Il peut être appliqué à de nombreux types de terrains complexes et entreprendre divers travaux de transport.
Châssis : l'utilisation de pièces résistantes à l'usure en acier moulé épaissi, la sélection d'ingénierie sur chenilles, les systèmes hydrauliques et les boîtes de vitesses sont des pièces de grande marque et importées du Jiangsu.
Le système de contrôle électrique est conforme aux normes de sécurité nationales de conception JB.
Résistant à l'usure : chenilles en caoutchouc agro-industriel épaissies, enroulement de fil d'acier intégré, forte adhérence
La technologie d'ingénierie d'optimisation structurelle peut prolonger efficacement la durée de vie des voies, améliorer le contrôle mécanique et réduire la consommation de carburant.
La formule de caoutchouc sélectionnée répond à la norme internationale, ce qui peut améliorer efficacement les propriétés physiques des chenilles et ralentir le vieillissement de la carrosserie en caoutchouc.
Les camions sur chenilles Caterpillar conviennent aux conditions routières complexes telles que les marécages, les berges des rivières, les déserts, les rizières, les forêts tropicales humides, les montagnes et la neige, etc. Ils sont largement utilisés pour le transport de matériaux et d'équipements d'ingénierie, de sable et de pierres de construction, de briques, de bois de montagne. , fruits et légumes, plants, pépinières de fleurs et diverses conditions routières complexes.
Le transporteur sur chenilles est un camion-benne constitué d'un châssis sur chenilles en caoutchouc ou d'un châssis sur chenilles en acier.assurance qualité du fabricant, longue durée de vie, haute efficacité.
Il est particulièrement adapté au transport sur de courtes distances de divers terrains complexes tels que les montagnes, les rizières, les déserts et les collines.
Caractéristiques principales:
1. large gamme d'utilisation, structure simple, transmission en douceur, opération permettant d'économiser du travail, contrôle automatique facile à réaliser.
2. Système d'alimentation monocylindre, faible consommation de carburant.Grande traction, bonnes performances d'adhérence en montée et forte capacité de transport.
3. Le rayon de braquage est petit et la maniabilité est flexible, particulièrement adaptée aux sites étroits, réduisant ainsi le coût de la construction de routes.
4. Équipé d'un démarrage électrique, d'une poignée centralisée, d'un décollage et d'un atterrissage hydrauliques, d'un auto-déchargement, réduit l'intensité du travail et améliore l'efficacité du transport.
Modèle de moteur | Pionnier Briggs&Stratton | |
Type de moteur | Monocylindre, OHV, 4 temps, refroidissement par air | |
déplacement | 203CC | |
Puissance nominale | 6,5 CV/3 600 tr/min | |
Type de carburant | 92 # Essence | |
Capacité du réservoir de carburant | 3,6 L | |
Whuit | ||
Poids total | 550kg | |
Charge maximale | 500kg | |
Taille de la machine (sans pédale, sans godet) | 1570*880*1450 | |
Taille du godet avec pédale : | 2050*880*1450 | |
Taille du conteneur : | 1050*730*730 | |
Largeur du châssis : | 700 | |
Données d'ascenseur | ||
Montée maximale | 1020 mm | |
Hauteur de basculement | 970mm | |
Intervalle de basculement | 220mm | |
Suivre les données | ||
largeur de la piste: | 180 | |
Longueur de mise à la terre : | 1000 | |
Garde au sol du châssis : | 110 | |
Trémie | ||
Capacité du coffre | 200 | |
Système de basculement | Benne hydraulique | |
Angle d'inclinaison | 100 | |
marcher | ||
Vitesse de marche | 2.88 | |
Rayon de braquage minimum | 1150 | |
Gabarit de voie | 520 | |
Capacité d'escalade | 20 | |
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